Il paraurti che sbatte

Innanzitutto grazie a chi mi ha contattato esprimendo preoccupazione per la mia assenza dovuta a un problema medico familiare. Per farla breve, mia moglie ha subito un intervento cardiaco elettivo per riparare qualcosa che sapevamo da anni. Si sta riprendendo bene, stiamo facendo passeggiate sempre più lunghe nel quartiere, sta coltivando di nuovo le sue passioni per il quilting e il cucito e mi dice di smettere di indugiare su di lei 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e di tornare a fare alcune delle cose che amo. Quindi sono tornato.

Ho avuto Louie, il Ran When Parked '72 2002tii, qui a casa dall'inizio di luglio. Nei pezzi precedenti, ho descritto il percorso un po' rischioso che ho intrapreso con Louie, dove ho aggiornato le sospensioni originali molto stanche con molle a velocità progressiva H&R, ammortizzatori e montanti Bilstein HD e barre antirollio Pressure Techniques, e ho adattato un sistema di climatizzazione Clardy modernizzato. Perché lo descrivo come pericoloso? Perché il rapporto che hai con un'auto può essere facilmente danneggiato o addirittura interrotto se cambi le sottili caratteristiche del suono e delle sensazioni dell'auto, e anche se amo dannatamente l'aria condizionata e apprezzo la guida più solida e la migliore maneggevolezza grazie alle sospensioni migliorate, alcuni colpi, colpi, sorrisi, gemiti e vibrazioni mi davano davvero fastidio.

È stato divertente avere Louie a casa, perché trasformare le commissioni in un evento.

Ci è voluto un po' di guida su strade locali piene di buche per capire le cose, ma ho stabilito che c'erano diversi problemi separati: una vibrazione, un cigolio e alcuni tonfi e tonfi.

Si è scoperto che la vibrazione proveniva dai tubi dell'aria condizionata che vibravano contro la parete interna del parafango destro. In alcune installazioni di aria condizionata li ho fissati con una piccola linguetta di montaggio e una fascetta, ma sono riluttante a praticare i fori necessari per fissare la linguetta. Avevo alcuni pezzi di isolamento in schiuma per i tubi di rame che giravano nel seminterrato e li ho messi in servizio. Questi hanno risolto il problema. Tuttavia, la mia preoccupazione che non sarebbero sopravvissuti al calore del vano motore era completamente giustificata, poiché la parte esterna della parte più vicina al collettore di scarico si è sciolta durante un viaggio stressante di 50 miglia. Tuttavia, la parte di supporto rimasta sta facendo ciò di cui avevo bisogno. Ad un certo punto, comprerò un'adeguata schermatura isolante per i tubi dell'aria condizionata e la fisserò insieme ai tubi in modo più permanente.

Ha funzionato. Per un po.

A novembre ho scritto una serie in tre parti intitolata "It's The Bushings" (parte 1, parte 2, parte 3) in cui prendevo in giro la tendenza delle persone a pronunciare questa frase in risposta a ogni lamentela riguardo a un tonfo o un tonfo. È un po' l'equivalente gracchiante di rispondere “la terra è difettosa” a ogni problema elettrico. Il problema successivo, il cigolio, in realtà è dovuto a una boccola, ma non a una di quelle sul sottotelaio o sui bracci posteriori su cui le persone saltano. Dalle boccole della barra antirollio anteriore proveniva un cigolio simile a quello di una rete da letto. Questo è un problema che ha colpito tutte le auto su cui ho installato le barre antirollio della Tecnica di sospensione e le relative boccole in uretano. Smontando le boccole, lubrificando le parti interne con grasso sintetico e rimontandole il cigolio scompare ma ritorna sempre. In diverse auto (inclusa Louie), ho provato a installare gli ingrassatori Zerk nelle staffe che tengono le boccole, ma poiché la barra antirollio non ruota completamente, quando la ingrassi nuovamente, il grasso non viene assorbito. distribuito. Avendo identificato la fonte del problema, mi sono accontentato di lasciarlo stare finché non avessi avuto altri motivi per caricare l'auto sul sollevatore di media altezza e attaccare la parte anteriore.

Ciò ha lasciato il thunk/clunk. Sfortunatamente, sembrava provenire da dietro di me, e Louie indossa ancora le sue boccole originali del sottotelaio posteriore di 51 anni fa, sia quelle che fissano il sottotelaio alla carrozzeria, sia quelle tra il sottotelaio e i bracci posteriori posteriori, quindi il L'argomentazione “sono le boccole” era infatti plausibile. Tuttavia, ora che sono un ragazzo di 65 anni con problemi cronici alla schiena, il mio desiderio di impegnarmi in cose del genere, a meno che non ci sia il caso di un avvocato per farlo, non è più quello di una volta, quindi volevo assicurati dannatamente che "le boccole" fossero davvero la causa.