Le nuove opzioni di allestimento AEV della Jeep Wrangler 2024 aggiungono attitudine

Con un prezzo compreso tra circa $ 7500 e $ 22.000, i kit Upcountry, Upcountry+ e Level II portano pneumatici più grandi e altri componenti aggiuntivi.

Per gli Jeeper che desiderano ottenere ancora più capacità fuoristrada dai loro mezzi, American Expedition Vehicles (AEV) offre tre nuove opzioni di allestimento per i Wrangler 2024. I kit sono disponibili per Rubicon e, per la prima volta, per il modello Willys più conveniente.

Le versioni a due porte della Wrangler Willys e Rubicon del ’24 partono rispettivamente da $ 41.190 e $ 47.190. Aggiungi altri $ 7476 su quei cartellini dei prezzi per il normale kit Upcountry. Include un sollevatore a sospensione da 2,0 pollici e pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 da 35 pollici, nonché ruote Pintler nere satinate con marchio AEV e una base con martinetto. Fanno parte dell'allestimento anche le estensioni del parafango e un kit di riposizionamento della ruota di scorta di Jeep Performance Parts (JPP).

L'Upcountry+ costa $ 11.599 e include tutte queste chicche e altro ancora. Gli altri aggiornamenti sono il paraurti anteriore EX di AEV, realizzato in acciaio al boro stampato a caldo e dotato di telaio e tappi terminali che ospitano i fendinebbia di serie. AEV include anche una piastra paramotore anteriore, una piastra di copertura senza verricello e il riposizionamento della telecamera anteriore.

La configurazione di Livello II di AEV è essenzialmente quella offerta sulla Wrangler 20th Anniversary Edition del 2023, che era limitata a 150 copie e costava l'astronomico $ 94.358 (4xe) e $ 113.820 (Rubicon 392). Mentre i clienti Willys non hanno una possibilità con il top kit, l'equipaggio Rubicon sì, poiché è disponibile esclusivamente su quel modello. Il costo è di $ 20.049 in più per la versione V-6 e $ 22.099 per l'ibrido plug-in 4xe.

I Rubicon equipaggiati con il pacchetto Livello II aggiungono pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 da 37 pollici e sono dotati di sospensioni specifiche AEV (con alzata da 2,5 pollici e ammortizzatori Bilstein), un paraurti posteriore AEV, luci fuoristrada, un ammortizzatore di sterzo e verricello Zeon 10-S. Ogni versione include anche i pezzi del kit Upcountry+ (ad esempio, paraurti anteriore EX e piastra paramotore). Ognuno indossa anche un set di ruote AEV Savegre II nere satinate.

Tutta quell'altezza extra aiuta la Jeep a guadare 37,1 pollici d'acqua e fornisce 14,2 pollici di altezza da terra. Le sue altre distanze includono un angolo di approccio di 50 gradi, un angolo di rottura di 33 gradi e un angolo di partenza di 43 gradi.

Chi desidera allestire la propria Jeep Wrangler Willys o Rubicon del ’24, dovrebbe effettuare gli ordini tramite i propri concessionari locali. Jeep afferma che gli aggiornamenti AEV saranno disponibili in base all'ordine di arrivo.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era quella di diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

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